صنعت خودروسازی ایالات متحده با سالی پرتلاطم با اعتصاب UAW و افزایش قیمت فولاد مواجه شد، با این حال شاهد افزایش 11.6 درصدی در فروش خودروهای جدید بود.
در حالی که این شاخص در بیشتر سال 2023 یک طرفه باقی ماند، خود صنعت خودرو شاهد سهم عادلانه خود از تغییرات بود. به عنوان مثال، اعتصاب UAW تغییرات زیادی را در صنعت خودرو ایجاد کرد و در عین حال بر فروش و تولید خودرو به درجات مختلف تأثیر گذاشت.
این در حالی است که افزایش قیمت فولاد نیز باعث نوسان و جابجایی شاخص کل شد و در مجموع صنعت خودروسازی ایالات متحده در طول سال 2023 شاهد موانع متعددی بود. در پایان سال، MMI خودرو (شاخص ماهانه فلزات) 3.33 درصد افزایش یافت.
سالی پرتلاطم برای فروش خودرو
تحولات قابل توجهی در بخش خودروی ایالات متحده در سال 2023 رخ داد، فروش خودروهای جدید تقریباً به 15.5 میلیون دستگاه رسید که نشان دهنده افزایش 11.6 درصدی نسبت به سال قبل است و این افزایش ناشی از عوامل مختلفی از جمله انگیزه های تقویت شده، افزایش سطح عرضه و افزایش نرخ تحویل است.
در میان تولیدکنندگان برجسته، جنرال موتورز موقعیت خود را به عنوان رهبر فروش خودرو حفظ کرد، در حالی که گروه موتور هیوندای از ارقام فروش Stellantis پیشی گرفت و از سوی دیگر هوندا شاهد بیشترین رشد فروش سال به سال بود ولی با این حال چشم انداز سال 2024 بازگشت به عادی قدیمی در بازار را پیش بینی می کند.
علاوه بر این تحلیلگران پیش بینی می کنند که سال 2024 شاهد رشد اقتصادی کندتر، مازاد وسایل نقلیه جدید در موجودی و پایان بازار فروشنده خواهد بود.
آیا بازار خودروی ایالات متحده در سال 2024 به حالت عادی بازخواهد گشت؟
شرکت Cox Automotive انتظار دارد سال 2024 مطلوب ترین شرایط را برای مصرف کنندگان خودرو از زمان همه گیری جهانی فراهم کند و روندهای پیش بینی شده شامل افزایش حاشیه ای کمتر از 2 درصدی در فروش خودروهای جدید و گسترش کمتر از 1 درصدی در بازار خودروهای دست دوم است.
علاوه بر این این پیش‌بینی حاکی از احیای مجدد تعادل در بخش خودرو است که به مصرف‌کنندگان طیف وسیع‌تری از انتخاب‌ها، تخفیف‌های بهبود یافته و افزایش دسترسی به گزینه‌های خرید آنلاین را می‌دهد.
Cox Automotive همچنین پیش بینی می کند که کمبود تراشه، که به طور قابل توجهی بر بازار در چند سال گذشته تأثیر گذاشته است، در سال 2024 کاهش خواهد یافت. این منجر به افزایش عرضه خودرو و متعاقب آن کاهش قیمت خواهد شد.
در هر صورت بازار خودروی ایالات متحده همچنان برای تحول در سال 2024 آماده است و به سمت یک محیط پایدارتر و متعادل تر حرکت می کند که این تغییر فرصت های بیشتری را هم برای شرکت کنندگان در صنعت و هم برای مصرف کنندگان، با وجود چالش هایی که ممکن است ایجاد شود، فراهم می کند.
سه خودروساز بزرگ: فروش و عملکرد خودرو برای سال 2023
اعتصاب UAW به شدت پویایی بازار خودروی ایالات متحده را در سال 2023 تغییر داد، به خصوص برای سه نفر بزرگ دیترویت، بنابراین دقیقا چگونه سه بزرگ سال را به پایان رساندند؟
در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ارقام فروش Stellantis برای سه ماهه چهارم حاکی از فروش 343552 دستگاه خودرو است که کاهش حاشیه ای 1 درصدی را نشان می دهد.
در طول سه ماهه سوم، Stellantis رشد قابل توجهی را در درآمد خالص خود گزارش کرد و رشد قابل توجهی 7 درصدی را ثبت کرد و در مجموع به 45.1 میلیارد یورو رسید.
Ford قبل از درک کامل تأثیر ناشی از توقف کار به نتایج مالی قابل توجهی دست یافت و مجموعاً 4.9 میلیارد دلار سود خالص و 9.4 میلیارد دلار EBIT تعدیل شده در سه فصل ابتدایی سال به دست آورد.
تحلیلگران پیش بینی می کنند که جریان نقد آزاد تعدیل شده برای کل سال 2023 در محدوده 5.0 تا 5.5 میلیارد دلار قرار گیرد و در سه ماهه سوم سال 2023، فروش خودروهای برند فورد با افزایش 8 درصدی به 476725 دستگاه رسید.
برند Chevrolet در ایجاد رشد قابل توجه 21 درصدی در فروش جنرال موتورز در ایالات متحده در سال گذشته بسیار مهم بود و طبق داده های موجود، این شرکت در سه ماهه سوم سال 2023 به نتایج چشمگیری دست یافت و مجموع فروش آن به 44.1 میلیارد دلار رسید.
در همین حال درآمد خالص قابل انتساب به سهامداران به 3.1 میلیارد دلار و ارقام تعدیل شده بر اساس EBIT به 3.6 میلیارد دلار رسید.
علاوه بر این جنرال موتورز عملکرد فروش درخشانی را برای کل سال 2023 با فروش 2.6 میلیون دستگاه گزارش کرد و این نشان دهنده افزایش قابل توجه 14 درصدی نسبت به سال قبل است.
چشم انداز سال 2024 حاکی از رشد اقتصادی آهسته تر، بازگشت پیش بینی شده به بازار عادی قبل از همه گیری، و کاهش کمبود تراشه است که منجر به افزایش عرضه خودرو و کاهش قیمت می شود.
لینک سایت مرجع
مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.
