گلدمن: اگر حملات حوثی ها ادامه پیدا کند، قیمت نفت می تواند دو برابر شود، انصارالله یمن (حوثی ها) از نوامبر تاکنون بیش از 20 بار با استفاده از روش های مختلف به کشتی های تجاری (که مقصد یا مبداء آنها اسرائیل بوده) حمله کرده اند.
گلدمن ساکس هشدار داده است که اختلالات ایجاد شده توسط نیروهای حوثی در رسیدن نفت کش ها به تنگه هرمز می تواند قیمت نفت را دو برابر کند.
دان استرویون رئیس بخش تحقیقات نفتی این شرکت، دیروز در مصاحبه ای با ایستگاه تلویزیونی آمریکایی CNBC گفت: دریای سرخ یک مسیر ترانزیتی است و یک اختلال طولانی در آنجا می تواند قیمت نفت را سه یا چهار دلار افزایش دهد.
او گفت: اما اگر برای یک ماه اختلال در تنگه هرمز داشته باشید، قیمت [نفت] 20 درصد افزایش می‌یابد و اگر این اختلال برای مدت طولانی‌تری ادامه پیدا کند، می‌تواند در نهایت دو برابر شود.
دیروز نخست وزیر پیشین دیوید کامرون در مصاحبه ای با Sky News گفت که حملات باید متوقف شود.
وی گفت: این فقط علاقه انگلیس نیست بلکه جهانی است.
این پیام روشن است و بیش از ده کشور نامه‌ای به حوثی‌ها امضا کرده‌اند که می‌گویند این حملات غیرقانونی است و باید متوقف شود و در غیر این صورت، اقدامی انجام خواهد شد.
از نوامبر، نیروهای یمن بیش از 20 بار با استفاده از موشک، پهپاد، قایق های تندرو و هلیکوپتر به کشتی های تجاری در دریای سرخ حمله کرده اند.
در پاسخ ایالات متحده در ماه دسامبر عملیات Prosperity Guardian را برای افزایش گشت زنی در دریای سرخ و خلیج عدن برای محافظت از ترافیک تجاری اعلام کرد - کشتی هایی از بریتانیا، استرالیا و کانادا نیز از جمله کشورهای دیگر هستند.
اوایل اواسط دسامبر شاهد افزایش گاه به گاه قیمت نفت در نتیجه این اقدامات بودیم، اما نوسانات تا حد زیادی فروکش کرده است زیرا بازار گسترده تر همچنان فعال است.
مرسک و هاپاگ لوید، دو شرکت بزرگ کشتیرانی اروپا از استفاده از مسیرهای دریای سرخ و کانال سوئز خودداری کرده اند، مرسک گزارش داده است یک کشتی در آخر هفته گذشته مورد حمله نیروهای یمن قرار گرفته است.
آنچه که با اختلالات ظاهراً منزوی در فعالیت‌های تجاری غرب آغاز شد، اکنون از نظر بسیاری به عنوان اقدامی هدفمند در حمایت از حماس تلقی می‌شود. (در حالی که اسرائیل به تشدید حملات خود به فلسطین ادامه می‌دهد)
اگر آنها ادامه دهند، احتمالاً وضعیت آشفته کشتیرانی جهانی در آن منطقه را وارد نزاع بیشتری خواهند کرد.
شرکت های کشتیرانی بزرگ مانند مرسک و هاپاگ لوید به دلیل نگرانی های امنیتی از مسیرهای دریای سرخ و کانال سوئز اجتناب می کنند.
لینک سایت مرجع
مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.
