خودروهای برقی چینی چالشی بزرگ برای خودروسازان اروپایی

خودروهای برقی چینی در حال هجوم قابل توجهی به بازار اروپا هستند و خودروسازان اروپایی را با چالش بزرگی مواجه کرده اند.

علیرغم تحقیقات اتحادیه اروپا و جست و خیز از درون صنعت، به نظر می رسد اروپا با امر اجتناب ناپذیری روبرو شده است: باید با این واقعیت روبرو شود که خودروهای برقی چینی وارد شده اند و احتمالاً به این زودی ها به جایی نخواهند رفت.

شی جین پینگ، رئیس جمهور چین روز یکشنبه وارد پاریس شد تا تنش های تجاری با اروپای محتاط را کاهش دهد... این بازدید همراه با یک هیئت تجاری متمرکز بر صنعت خودروهای الکتریکی، از جمله Envision Group ،SAIC Motor و Xpeng Motors هم به عنوان یک سفر خرید و هم به عنوان فرصت شبکه ای عمل کرد.

امانوئل ماکرون، رئیس‌جمهور فرانسه در این سفر گفت: ما می‌خواهیم از سرمایه‌گذاران چینی بیشتری در فرانسه استقبال کنیم.

می توان گفت با حرکت به سمت الکتریکی سازی و پویایی صنعت خودروی جهانی، که زمانی تحت سلطه برندهای اروپایی بود، این سلطه تغییر کرده است.

اکنون، چین در تولید خودروهای برقی پیشرو است و خودروسازان اروپایی را وادار می کند تا به رقابت رو به رشد چین رسیدگی کنند.

به گفته Nikkei، با توجه به اینکه اتحادیه اروپا قصد دارد موتورهای احتراقی را تا سال 2035 ممنوع کند، چین قصد دارد صادرات و تولید خود را گسترش دهد و پیشتازی قابل توجهی در خودروهای برقی مقرون به صرفه حفظ کند.

با روی آوردن مصرف کنندگان به سمت خودروهای برقی، سازندگان اروپایی از دست دادن سهم خود در بازار بیم دارند و طبق گزارش حمل و نقل و محیط زیست، برندهای چینی که تنها 7.9 درصد از فروش خودروهای برقی اتحادیه اروپا در سال 2023 را تشکیل می دادند، در مقایسه با 0.4 درصد در سال 2019، پیش بینی می شود تا سال 2027 به 20 درصد از سهم بازار برسند.

فیلیپه مونوز، تحلیلگر ارشد JATO Dynamics به نیکی گفت: وقتی در مورد این بخش‌های بازار انبوه صحبت می‌کنیم، بیشتر به قیمت مربوط می‌شود... و وقتی به موقعیت قیمت [برندهای چینی] در مقایسه با رقبای اروپایی نگاه می‌کنید، همیشه وجود دارد.

گرگور سباستین، تحلیلگر ارشد گروه رودیوم، به Nikkei Asia گفت: «فکر نمی‌کنم در اروپا در حال حاضر سرمایه لازم برای انجام این کار بدون چین وجود داشته باشد، و علاوه بر آن... از نظر فناوری ما. همچنین پشت سر چین هستند.

اروپا بر سر هجوم احتمالی خودروهای برقی چینی اختلاف نظر دارد و کمیسیون اروپا تحقیقاتی را در مورد یارانه های خودروهای برقی چین آغاز کرده است که به طور بالقوه منجر به تعرفه های اولیه در ماه مه و تعرفه های دائمی در نوامبر می شود.

اولاف شولز، صدراعظم آلمان، اخیراً برای تسهیل روابط تجاری و حمایت از رقابت منصفانه از پکن بازدید کرد، در حالی که برندهایی مانند فولکس واگن و بی‌ام‌و از سرمایه‌گذاری چینی استقبال می‌کنند، دیگران محتاط هستند.

علیرغم نگرانی ها، اروپا بزرگترین مقصد سرمایه گذاری مستقیم خارجی مرتبط با خودروهای برقی چینی است که با جذب 7.6 میلیارد دلار در سال 2023 پس از 11.8 میلیارد دلار در سال 2022، خودروسازان چینی مانند SAIC و BYD در کارخانه های محلی برای ساخت خودروهای مناسب برای مصرف کنندگان اروپایی سرمایه گذاری می کنند.

سفر شی جین پینگ شامل بازدید از مجارستان است، جایی که BYD و Great Wall Motor در حال توسعه هستند و چری اخیراً یک کارخانه سرمایه گذاری مشترک در اسپانیا را اعلام کرده است.

مونوز افزود: دانش آموز بر معلم غلبه کرده است. او گفت خودروهای چینی اکنون از نظر کیفیت، طراحی، جذابیت و قیمت در یک سطح یا حتی بیشتر از آن قرار دارند.

به یاد بیاورید که در ماه مارس در مورد انتقاد شدید مدیرعامل مرسدس بنز از ایده تعرفه واردات خودروهای برقی چینی نوشتیم.

تعرفه ها را افزایش ندهید، اولا کالنیوس، رئیس مرسدس بنز در آن زمان گفت: من مخالفم، فکر می‌کنم برعکس برو: تعرفه‌هایی که داریم را بگیریم و آن‌ها را کاهش دهیم.

فایننشال تایمز این هفته گزارش داد که کالنیوس گفت که افزایش رقابت به خودروسازان اروپایی کمک می کند تا در درازمدت خودروهای بهتری تولید کنند و حمایت گرایی دولت راه را اشتباه می رود.

او شرکت های چینی را که به دنبال صادرات به اروپا هستند، "پیشرفت طبیعی رقابت است و باید با محصول بهتر، فناوری بهتر و چابکی بیشتر مواجه شود.

این اقتصاد بازار است، اجازه دهید رقابت بازی کند، او افزود: ما این [تحقیق] را نخواستیم. ما به عنوان شرکت ها درخواست حمایت نمی کنیم، و معتقدم بهترین شرکت های چینی درخواست حمایت نمی کنند. آنها می خواهند در دنیا رقابت کنند.

اگر ما معتقدیم که حمایت گرایی چیزی است که به ما موفقیت بلندمدت می دهد، من معتقدم که تاریخ به ما می گوید که اینطور نیست، اما اگر بخت خود را در افزایش حمایت گرایی جستجو کنیم، راه را اشتباه می رویم.

به یاد بیاورید که در سپتامبر 2023 اتحادیه اروپا در حال آغاز تحقیقات در مورد یارانه های خودروهای برقی چین بود، در آن زمان اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، با این واقعیت که بازار جهانی مملو از خودروهای ارزان قیمت چینی است، استثنا قائل شد.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.