موتور فرمول یک مرسدس برای تیم آلپاین

آلپاین قرارداد موتور F1 مرسدس را برای سال 2026 و پس از آن اعلام کرد، تیم Alpine F1 از سال 2026 از واحدهای قدرت مرسدس (مرسدس بنز AMG) استفاده می کند، این قرارداد حداقل تا سال 2030 ادامه دارد.

تیم فرمول 1 آلپاین روز سه‌شنبه اعلام کرد که قصد دارد از سال 2026 به واحدهای قدرت و گیربکس‌های مرسدس بنز AMG روی بیاورد، زمانی که F1 قرار است طراحی واحد قدرت نسل بعدی خود را معرفی کند.

تیم آلپاین از تیم سابق رنو F1 متولد شد و در حال حاضر از یک واحد قدرت عرضه شده توسط رنو استفاده می کند، رنو همچنین شرکت مادر آلپاین است.

با این حال، رنو در ماه اکتبر اعلام کرد که پس از سال 2025 به برنامه واحد قدرت F1 خود پایان می دهد تا منابع را به سمت فناوری خودروهای الکتریکی هدایت کند و آلپاین را با جستجو برای تامین کننده جدیدی رها کند. (رنو، شرکت مادر آلپاین، رسماً در پایان سپتامبر تصمیم گرفت برنامه‌های موتورهای کاری خود را در Viry-Chatillon فرانسه که در حال کار بر روی توسعه واحدهای قدرت کاملاً جدید برای بازنگری مقررات سال 2026 بود، کنار بگذارد)

آلپاین در آخرین بیانیه خود اعلام کرد که از سال 2026 تا حداقل 2030 از واحدهای قدرت و گیربکس مرسدس استفاده خواهد کرد، با این حال رنو در ماه اکتبر اعلام کرد که پس از سال 2025 به برنامه واحد قدرت F1 خود پایان می دهد تا منابع را به سمت فناوری خودروهای الکتریکی هدایت کند و آلپاین را به جستجوی تامین کننده جدیدی رها کند.

پیشرانه های مرسدس بنز AMG با عملکرد بالا

این تغییر، جدیدترین تغییر در Alpine است که در سال جاری دستخوش تغییرات اساسی شده است، که شامل بازگشت رئیس سابق تیم فرمول یک رنو، فلاویو بریاتوره به عنوان مشاور اجرایی در ماه ژوئن است.

بریاتوره از آن زمان الیور اوکس را به عنوان مدیر تیم منصوب کرد و برنامه‌های خود را برای کاهش نیروی کار در تیم مستقر در بریتانیا اعلام کرد، از جمله برکناری راننده فعلی استبان اوکن، که سال آینده به تیم آمریکایی هاس می‌پیوندد. (جانشین او در آلپاین جک دوهان نام گرفته است)

واحدهای قدرت مرسدس بنز توسط بخش قوای محرکه با کارایی بالای مرسدس بنز AMG مستقر در بریتانیا توسعه و تولید می شوند، علاوه بر تیم F1 خود مرسدس، استون مارتین، مک لارن و ویلیامز همگی از واحدهای نیروگاه مرسدس استفاده می کنند، اگرچه استون مارتین در ماه مه اعلام کرد که در سال 2026 با واحدهای قدرت هوندا تعویض خواهد کرد.

برای نیروگاه های جدید F1 که در سال 2026 وارد می شوند، سوخت 100٪ پایدار، احتمالاً حتی یک سوخت الکترونیکی مصنوعی، معرفی خواهد شد، واحدهای قدرت خود از فرمت هیبریدی 1.6 لیتری V-6 توربوشارژ فعلی استفاده می کنند، اما به دلیل حذف MGU-H، موتور الکتریکی که انرژی اگزوز را از طریق توربوشارژر بازیابی می کند، ساده تر می شوند.

واحد MGU-K که به راندن چرخ‌ها و بازیابی انرژی در هنگام ترمز کمک می‌کند، باقی می‌ماند و تقریباً سه برابر نیروی الکتریکی فعلی را به کار می‌گیرد.

برنامه فعلی واحد قدرت رنو F1 در سایت Viry-Châtillon رنو واقع در جنوب پاریس است... پس از پایان برنامه، سایت Viry-Châtillon به Hypercar Alpine تغییر نام داده و به مرکز تحقیق و توسعه جدیدی برای رنو و Alpine EV تبدیل خواهد شد و یکی از اولین پروژه ها توسعه یک ابرخودروی الکتریکی برای Alpine خواهد بود.

رنو در ماه اکتبر اعلام کرد که گروه کوچکی از کارکنان این سایت همچنان بر پیشرفت‌های F1 برای کمک به تقویت نوآوری و حفظ دانش و مهارت‌ها تمرکز خواهند کرد.

به طور گسترده فهمیده شده بود که لوکا دی میو، رئیس رنو و مشاورش فلاویو بریاتوره، قراردادی را برای تبدیل شدن به تیم مشتریان مرسدس بسته بودند، ترتیبی که تیم روز سه‌شنبه رسماً آن را تأیید کرد.

این قرارداد چند ساله باعث می شود مرسدس بنز واحدهای نیروگاهی را برای آلپاین در طول دوره مقررات جدید، از سال 2026 تا حداقل 2030 تامین کند و در کنار واحد نیرو، آلپاین با گیربکس های مرسدس از فصل 2026 نیز عرضه خواهد شد.

تمرکز تیم بر این است که در فصول 2024 و 2025 به قوی ترین شکل ممکن عمل کند.

آلپاین به لطف یک سکوی دوگانه شوکه کننده در گرندپری برزیل، از رتبه نهم به ششم در مسابقات قهرمانی سازندگان پس از کمپین سختی که تا کنون برای پیر گاسلی و استبان اوکون بوده است، صعود کرد.

Alpine قصد دارد از سال 2027 به بعد به تولید گیربکس‌های خود بازگردد، به‌جای اینکه برنامه انتقال خود را به‌عنوان بخشی از یک بازسازی گسترده‌تر که توسط مدیریت جدیدش سفارش داده شده است را به طور کامل کنار بگذارد.

آلپاین عملاً خط عرضه استون مارتین را که در حال حاضر در محل است، در اختیار خواهد گرفت، که در سال 2026 از مرسدس بنز به واحدهای نیروگاهی هوندا تغییر خواهد کرد.

مک لارن و ویلیامز همچنین به شرکای مرسدس در دوره قوانین جدید ادامه خواهند داد و تعداد موتورهای کارخانه بریکسورث را در چهار تیم از جمله تیم کاری خود مرسدس حفظ خواهند کرد.

بریاتوره در مورد تغییرات داخلی در کارخانه انستون تیم به Sky Italia گفت: امسال ما پاکسازی های زیادی انجام داده ایم و به این کار ادامه خواهیم داد... ما فقط یک گام تکاملی واقعی برداشته ایم تا مانعی برای سال 2025 نشویم. (پروژه و قدمی که ما برداشته‌ایم به وضوح در راستای سال 2025 است)

الیور اوکس، مدیر تیم اضافه کرد که بزرگترین تغییرات در تیم قبل از سال آینده و در بازنشانی مقررات حیاتی سال 2026 رخ خواهد داد. (اوکس می‌گوید: «من فکر می‌کنم در حال حاضر، چیزی بین الان تا پایان سال به شدت تغییر نخواهد کرد، من فکر می کنم سفر واقعی به نوعی این است که چگونه از این مراحل بعدی عبور کنیم)

لوکا و فلاویو از حمایت زیادی برخوردارند و در واقع، من فکر می‌کنم این چیزی است که من برای آن بسیار هیجان‌زده هستم، فقط متوجه شدم که زمان زیادی می‌برد... هیچ چیز به آن سرعتی که شما انتظار دارید نیست.

شما باید صبر داشته باشید و همچنین اعتماد ایجاد کنید، زیرا این تیم برای چند سال چیزهای زیادی را پشت سر گذاشته است... ما باید مطمئن شویم که همیشه گام های درست رو به جلو برداریم.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.