این خودروساز آلمانی برای رقابت در چین باید توسعه خودروهای برقی را تسریع بخشد، گروه فولکس واگن یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی در جهان است، اما از تاخیر در تولید مصون نیست.
پلتفرم سیستم‌های مقیاس‌پذیر (SSP) که مدت‌ها در انتظار آن بودیم، عقب‌تر از برنامه اجرا می‌شود که نه تنها فولکس واگن، بلکه آئودی (audi) و سایر برندهایی را که به فناوری آن متکی هستند، تحت تأثیر قرار می‌دهد.
آئودی به دلیل موقعیت خود در چین، جایی که نیاز به رقابت با مجموعه ای از خودروهای برقی و تولیدکنندگان به سرعت در حال رشد دارد، در وضعیت بسیار بدی قرار دارد.
طبق گزارش ها، این خودروساز به دنبال راهی برای سرعت بخشیدن به توسعه و کنار گذاشتن انتظار برای پلت فرم SSP است، که اکنون می تواند تا اواخر سال 2030 عرضه شود و یکی از راه هایی که این شرکت قصد دارد این کار را انجام دهد، خرید یک پلت فرم از یک شرکت دیگر است.
بنا بر گزارش ها، این تصمیم زمانی اتخاذ شد که مقامات آئودی تشخیص دادند که پلتفرم SSP خیلی دیر به بازار می رسد و نمی تواند در بازار خودروهای برقی چین تاثیرگذار باشد، گزارش‌ها ادعا می‌کنند که اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس واگن، پروژه را امضا کرده است، پروژه‌ای که اکنون برای پیشبرد فقط به تایید هیئت مدیره نیاز دارد.
شرکت آئودی (audi) آمریکا
آئودی (audi) اکنون چند خودروی برقی مبتنی بر ماتریس درایو ماژولار (MEB) را در چین می فروشد، از جمله Q4 و Q5 e-tron، و قصد دارد A6 e-tron و Q6 e-tron آینده را بر روی پلتفرم برقی مجزا بسازد.
PPE از پایان سال 2024 شروع می‌شود و اگرچه PPE معماری الکتریکی 800 ولتی و سایر پیشرفت‌ها را نسبت به پلت فرم MEB ارائه می‌کند، برنامه‌های آتی آئودی بر پیشرفت‌های فنی برنامه‌ریزی‌شده برای پلتفرم SSP برای برداشتن گام‌های بعدی خود متکی است.
مشخص نیست که که آئودی کدام شرکت های چینی را مد نظر دارد، اما چند نام به عنوان رقبای احتمالی در صدر قرار می گیرند.
جیلی، صاحبان ولوو، پولستار و لوتوس، یکی از نام‌هایی است که می‌تواند وارد بازی شود، زیرا قبلاً برای فروش فناوری خود به شرکت‌های دیگر ابراز علاقه کرده بود، Foxconn دیگری است، زیرا در چندین آتش سوزی با مشارکت برای تولید خودروهای الکتریکی برای شرکت های مختلف، از جمله فیسکر، آهن دارد.
در این بین، آئودی در حال کار بر روی چندین مدل جدید EV است و اخیراً خودرویی از شرکتی را احیا کرده است که در نهایت به آئودی در دنیای فولکس واگن تبدیل شد، NSU Prinz از یک موتور گازسوز دو سیلندر با قدرت 30 اسب بخار بهره می برد و ظاهری قدیمی دارد.
برند NSU در دهه 1960 ناپدید شد، زمانی که فولکس واگن نام خود را به Audi NSU تغییر داد و به تدریج خودروها را کنار گذاشت تا جا برای مدل‌های لوکس‌تر باز شود.
مشخص نیست که چنین اقدامی چقدر هزینه خواهد داشت و همچنین اطلاعاتی در دسترس نیست که بیان کند آئودی برای این پروژه چقدر به تولید خارجی متکی است.
لینک سایت مرجع
مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.
