رولز رویس (R-R) دیروز، 19 ژوئن اعلام کرد، آماده است تا آزمایش روی یک موتور توربین گازی کوچک (که هنوز به طور کامل معرفی نشده است) طراحی شده برای پرواز هیبریدی-الکتریکی را آغاز کند، به گفته R-R، بازار هدف شامل هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL) برای جابجایی هوایی شهری، و همچنین هواپیماهای رفت و آمدی منطقه ای تا 19 صندلی است.
گفته می شود که موتور توربین گازی بخشی از یک سیستم توربوژنراتور توسعه ای است.
سیستم توربوژنراتور مجموعه پیشرانه های رولزرویس الکتریکال را با ارائه یک منبع انرژی روی برد با ارائه توان مقیاس پذیر بین 500 کیلووات تا 1200 کیلووات [تقریبا معادل 670 تا 1600 اسب بخار شفت] تکمیل می کند و محدوده سوخت پایدار (SAF) را افزایش می دهد.
R-R در اطلاعیه ای که در نمایشگاه هوایی پاریس این هفته منتشر شد، گفت: و بعداً، با در دسترس شدن، از طریق احتراق هیدروژن.
رولز رویس در حال حاضر حقوق ساخت M250 را دارد که در ابتدا در اواخر دهه 1950 به عنوان موتور هلیکوپتر (توربوشفت) توسعه یافت.
این شرکت گفت که فناوری جدید به کار رفته در آخرین موتور پروژه خود، تغییر مرحله ای در بهره وری را برای توربین های گازی کوچک امکان پذیر می کند.
R-R اعلام کرده: توربوژنراتور را می توان در کاربردهای هیبریدی سریال یا موازی استفاده کرد و افزود: این توربو ژنراتور برای شارژ مجدد باتری ها و همچنین تامین انرژی مستقیم برای واحدهای پیشران الکتریکی مناسب است و بنابراین هواپیما را قادر می سازد تا بین منابع انرژی در پرواز جابجا شود.
وزارت امور اقتصادی و اقدام اقلیمی آلمان در تأمین بودجه تحقیق و توسعه فناوری هیبریدی-الکتریکی توربوژنراتور در پروژه رولز رویس مشارکت می کند.
لینک سایت مرجع
مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.
