هیچ چیز در زندگی کامل نیست، اما فانتوم به تکامل نزدیک شده است، تجربه یک خودروی بی‌نقص و مهندسی شده.
بررسی اجمالی
از زمانی که اولین فانتوم در سال 1925 ظاهر شد، رولزرویس موتور اتومبیل فراز و نشیب خود را داشته است. هنگامی که فانتوم خروجی در نیمه شب اول ژانویه 2003 ظاهر شد، شرکت حتی آن را آخرین ماجراجویی بزرگ خودرو نامید.
شاید این باید ماقبل آخر می بود، زیرا ما به تازگی خودروی جدید را رانندگی کرده ایم، و از آنجایی که احتراق داخلی به احتمال زیاد تا 14 سال دیگر وجود نخواهد داشت، این واقعا می تواند The One باشد.
رولزرویس معتقد است که فانتوم فشارسنج است که همه افراد دیگر در دنیای کالاهای لوکس گران قیمت خود را با آن می سنجند، بنابراین میله فقط در اینجا بالا نمی رود، بلکه جواهرات و پلاتین اندود شده است.
می‌دانید وقتی کسی ادعا می‌کند که رولزرویس ساعت‌ها/مبلمان/گرانیت-آشپزخانه-میز کار، همه را داراست؟ خوب جواب این است، این یک رولزرویس است.
رولز می‌گوید ساختار جدید فانتوم 30 درصد هزینه بر تر از مدل قبلی است، رقمی که در بخش‌های کلیدی مانند سیستم تعلیق و گیربکس به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد. این ساختار جدید، به طور تصادفی، انعطاف کافی را برای حمایت از موج بعدی محصول رولز، شامل SUV آن، ارائه می دهد.
این شاسی دارای یک سیستم تعلیق کاملاً جدید با پیکربندی دو جناغی در جلو، یک محور پنج پیوندی در عقب، دمپرهای تطبیقی و میله‌های ضد رول فعال است. همچنین این جدیدترین خودرویی است که از فرمان چهار چرخ بهره می‌برد، که سه درجه فرمان ضد فرمان به کاهش وزن خودرو در سرعت‌های بالاتر و همچنین بهبود چابکی در سرعت پایین کمک می‌کند.
فنرهای بادی فانت دارای محفظه‌های بزرگ‌تری نسبت به رول‌های قبلی هستند و لاستیک‌ها از نوع Continentals هستند که ساختار آن دارای 2 کیلوگرم مواد جاذب صدا است.
پنجره‌های دو جداره دو جداره به ضخامت 6 میلی‌متر به صورت سراسری وجود دارد. بدنه به رنگ سفید دارای بزرگترین اتصالات آلومینیومی ریخته‌گری‌شده برای افزایش عایق صدا است و در کل فانتوم بیش از 130 کیلوگرم مواد خاموش کننده (عایق صوتی) صدا را حمل می‌کند.
مزایا
ماشین های دیگر برایتان لوکس نمی شوند
معایب
ارزان نیست (به طور طبیعی)
ممکن است برخی از ظاهر آن خوششان نیاید
یک آلیاژ دو پوسته در داخل کف و روی قسمت جلویی وجود دارد که یک لایه فوم و نمدی در آن فشرده شده است و مواد عایق بیشتری در سرپوش، درها و حفره چکمه وجود دارد.
همه این‌ها به وزن 2560 کیلوگرمی خودرو کمک می‌کند (اگر به دنبال مسیر طولانی 2610 کیلوگرم باشید، که 220 میلی‌متر به فاصله بین دو محور اضافه می‌کند)، اما این مطمئناً بی‌ربط است.
علاوه بر نظارت بر شتاب بدنه و چرخ‌ها و ورودی‌های فرمان، یک دوربین استریوی نصب شده در شیشه جلو، مسیر پیش رو را می‌خواند تا به طور موثر ناخوشایند سطح را پاک کند، قبل از اینکه اجازه داده شود Dom Perignon سرنشینان را ناراحت کند.
فانتوم جدید همچنین دارای سیستم های کمکی زیادی است که قلب معماری الکترونیکی آن تنها بزرگترین قطعه تولید شده توسط گروه BMW است.
نتیجه چیست؟
تجربه فانتوم به همان اندازه که در مورد لمس دستگیره های درب است، به همان اندازه که این چیز بدون زحمت حرکت می کند و البته، چگونه به نظر می رسد در حالی که از ترافیک کمتر عبور می کند.
تنها زمانی که با آن رانندگی می‌کنید، متوجه می‌شوید که این ماشین واقعاً چه ماشینی با ظاهر منحصربه‌فرد است.
لینک سایت مرجع
مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.
