آیا این یک سالن فوق العاده است؟ آیا ماشین لوکسی است؟ نه، این یک خودروی خوب و کمی منحصر به فرد است، بیایید آن را یک سوپرلوکس، یک خودروی لوکس اسپورت بنامیم که نه بی ام و M5 است و نه مرسدس کلاس S، اما جایی در این بین برای خود یافته است.
بررسی اجمالی
محیط طبیعی آن اتوبان است، خط بیرونی اتوبان، جایی که بدون محدودیت سرعت 155 مایل در ساعت اکثر شرکت‌های آلمانی، نسخه توربو S می‌تواند با سرعت 196 مایل در ساعت حرکت کند.
حتی هیبرید جدید می تواند 185 مایل در ساعت را انجام دهد.
پورشه جدید برای سال 2020 یک لیفت صورت سنگین در اواسط عمر است. استایل بهینه‌سازی شده است (با موفقیت در قسمت عقب مرتب‌تر و منظم‌تر)، موتورها با قدرت بیشتر و آلایندگی بهتر ارتقا یافته‌اند و شاسی و کابین کمی عشق بیشتری به خود داده‌اند.
پانامرای قدیمی‌تری را رانندگی کردید و آن را نه تنها کمی بی‌قرار و محکم، بلکه بزرگ و ناتوان هم دیدید؟ اینجاست که مورد جدید سود می برد. از نظر فیزیکی کوچکتر نیست، اما هنگام رانندگی کوچکتر به نظر می‌رسد، به‌علاوه بهتر سوار می‌شود و زیرک‌تر کنترل می‌کند.
مدل پایه پانامرا 69860 پوندی است، دیفرانسیل عقب و مجهز به یک موتور 2.9 لیتری توئین توربو V6 است. برای سه گراند دیگر می توانید آن را با 4WD داشته باشید. آیا می خواهید یک قدم بیشتر از نردبان بالا بروید؟ شما بیش از شش رقم پرداخت خواهید کرد.
پلاگین 4S E-Hybrid به طور قابل توجهی ارتقا یافته است (باتری بزرگتر 17.9 کیلووات ساعت، قدرت کل 552 اسب بخار از موتور الکترونیکی و V6، برد تمام الکتریکی 34 مایل)، اکنون از 101690 پوند شروع می شود.
GTS انتخاب راننده نسبت به 4S E-Hybrid (473 اسب بخار قدرت 552 اسب بخار) قدرت کمتری دارد، اما با قیمت 107180 پوند با تمام قطعات اسپرت و یک توربو دوقلو V8 عرضه می شود.
بالای شمع فقط بنزینی، توربو S 135610 پوندی است. این موتور بیشترین توجه را به خود جلب کرده است که دارای انژکتورهای جدید با جریان بالاتر، شمع های جرقه زنی جدید، توربوها و میل لنگ بهینه شده و نسبت تراکم پایین تر است.
مزایا
راحتی و هندلینگ بسیار بهبود یافته
کامل ترین پانامرا تا کنون
معایب
شما مبلغی شش رقمی برای خودرویی که می خواهید باید پرداخت کنید
بالاتر از آن، Turbo S e-Hybrid با قیمت 140,000 پوند قرار دارد که توان خروجی V8 فوق‌العاده خود را با بوت برقی افزایش می‌دهد تا در مجموع 691 اسب بخار قدرت داشته باشد. با این حال، از آنجایی که تقریباً 300 کیلوگرم از توربو S غیرهیبریدی سنگین‌تر است، طبق آمار رسمی پورشه، در واقع سریع‌تر نیست. درعوض، 31 مایل برد الکترونیکی ادعایی را دنبال می‌کند، که اگر رفت و آمد شما شامل نوعی مالیات کم آلایندگی شهری باشد، آن را بسیار مقاوم‌تر در آینده می‌کند.
در بریتانیا، تمام نوارهای پانامرا نسخه پایه به عنوان املاک Sport Turismo با حدود 3000 پوند بیشتر در دسترس هستند. و بله، پورشه به وضوح معتقد است تایکان تمام الکتریکی (کوچکتر، پایین تر، اسپرت تر) با خوشحالی در کنار پانامرا خواهد نشست.
این یک ماشین جادارتر و همه کاره است که با وجود اینکه دیگر نسخه دیزلی ارائه نمی دهد، حتی به عنوان توربو S، محدوده 500 مایلی را از مخزن سوخت 90 لیتری خود ارائه می دهد. اما نه در 196 مایل در ساعت. در همین حال، e-Hybrid سه‌گانه نوید 90-120 mpg را می‌دهند، زیرا می‌توانند چرخه تست رسمی معیوب را بازی کنند. اما در اواسط دهه 30 در دنیای واقعی حساب کنید.
نتیجه چیست؟
این ممکن است فقط یک فیس لیفت نیمه عمر باشد، اما این کامل ترین پورشه پانامرا است که از زمانی که برای اولین بار بیش از یک دهه پیش ظاهر شد، عرضه شده است. ممکن است سخت‌افزار جدید در مقایسه با نسخه‌ی قبلی زیاد نباشد، اما ادغام همه‌ی سیستم‌ها، ارتقاها و تنظیماتی است که به دقت ارزیابی شده‌اند، که به پانامرا نقش تعریف‌شده‌تری نسبت به گذشته داده است.
در گذشته این خودرویی بوده که به دنبال شغلی برای انجام دادن بوده است و اغلب کوتاه می آید، نه راحت بوده و نه به اندازه کافی پاداش برای رانندگی دارد. حالا پورشه توانسته است هر دو طرف شخصیت خود را به طرز چشمگیری بهبود بخشد.
کیفیت سواری و سطوح ظرافت به‌ویژه به خوبی ارزیابی می‌شوند، اما هندلینگ نیز همین‌طور است.
فرمان و پاسخ جلو باعث می شود خودرو احساس کوچکی، چابکی و جذابیت بیشتری برای رانندگی داشته باشد.
اکنون از هدایت پانامرا لذت می برید، نه اینکه فقط بنشینید و اجازه دهید این همه اسب بخار شما را در جاده بیاندازد. توربو S بسیار عالی است، جایگزینی واقعی برای دیگر سوپرسالون ها. E-Hybrid که اکنون قدرتمندتر شده است نیز جذاب به نظر می رسد.
در نهایت لیموزین ورزشی (اسپرت) همه جانبه ای است که همیشه وعده داده شده است.
لینک سایت مرجع
مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.
