در زمینه تحرک پایدار، ماشین الکتریکی اغلب اولین وسیله نقلیه ای است که به ذهن می رسد.

و رایج است که اصطلاحات وسایل نقلیه الکتریکی، هیبریدی و پلاگین را اشتباه گرفته و آنها را به جای یکدیگر استفاده می کنند.

برخلاف خودروهای هیبریدی، خودروهای الکتریکی از یک موتور الکتریکی استفاده می کنند که انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتری لیتیوم یونی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند که می تواند برای به حرکت درآوردن وسیله نقلیه استفاده شود.

هنگامی که خودرو به سرعت بالایی می رسد، موتور بنزینی کار را به دست می گیرد تا عملکرد را افزایش دهد. سپس این دو موتور با هم کار می کنند تا خودرو را به جلو برانند. بیایید در این مقاله بررسی کنیم:

خودروهایی با فناوری e-Power

نیسان قشقایی 1.5 e-Power دارای یک رابط رانندگی بسیار شهودی و با کاربری آسان است که دارای کنترل‌های ارگونومیک و انتخابگر بسیار بصری جدید برای انتخاب دنده جلو یا عقب است. موقعیت رانندگی را می توان به لطف گزینه های تنظیم زیادی که در دسترس است سفارشی کرد، اما برخی از رانندگان ممکن است چرخش فرمان به جلو را تجربه کنند.

به لطف فناوری هیبریدی استفاده شده، رانندگی با باتری نیسان قشقایی 1.5 e-Power سطح بالایی از سکوت را ارائه می‌کند که با یک خودروی تمام الکتریکی قابل مقایسه است.

در صورت کم شدن شارژ باتری یا درخواست قدرت بیشتر، موتور احتراق داخلی 1.5 لیتری وارد کار می شود. در ابتدا ممکن است موتور کمی ناهموار احساس شود و صدای تیک تیک موتور قابل شنیدن باشد، اما پس از چند فوت صدا به طور محسوسی کاهش می یابد و هیچ تکانی احساس نخواهید کرد.

شتاب گیری به دلیل عدم وجود گیربکس نرم است.

سیستم هیبریدی نیسان قشقایی 1.5 e-Power با قیمتی در حدود 35000 یورو، یک راه حل پیشرفته و منحصر به فرد در مقایسه با راه حل های ارائه شده توسط سایر سازندگان است.

نیروی محرکه چرخ ها منحصراً از طریق واحد الکتریکی 190 اسب بخار انجام می شود، در حالی که موتور حرارتی وظیفه تغذیه ژنراتوری را دارد که باتری ها را شارژ می کند.

خودرویی با فناوری E-Tech

فناوری هیبریدی E-Tech که توسط رنو توسعه یافته است نشان دهنده یک سیستم نوآورانه و راحت از نقطه نظر اقتصادی است. این سیستم هیبریدیزاسیون مبتنی بر یک جعبه دنده برقی است که انرژی تولید شده توسط موتور احتراق داخلی اصلی خودرو و انرژی حاصل از ترمزگیری و کاهش سرعت را هماهنگ می کند.

موتور حرارتی اصلی می تواند قدرت قابل توجهی را برای پیشرانه تامین کند، در حالی که موتور الکتریکی دوم با اندازه کوچکتر برای راه اندازی موتور حرارتی اصلی مشابه استارت- دینام خودروهای مجهز به سیستم پیشرفته استارت و استاپ استفاده می شود.

موتور الکتریکی ثانویه همچنین قادر به همکاری با موتور احتراق داخلی اصلی برای بهبود عملکرد رانندگی است.

طیف خودروهای هیبریدی E-Tech پیشنهاد شده توسط رنو شامل مدل‌های Twingo (از حدود 18000 یورو)، Clio (از حدود 20000 یورو)، Capture (از حدود 28000 یورو)، Arkana (شروع از حدود 32000 یورو) می‌شود. e Austral (از حدود 38000 یورو شروع می شود).

هیوندای آیونیک با 3 موتور مختلف

هیوندای آیونیک به لطف تهاجمات زیست محیطی برنده جوایز، برتری هیبریدی کره ای را نشان می دهد. چیزی که آن را جالب می کند، در دسترس بودن آن در سه موتور مختلف از اولین بازاریابی آن است: هیبریدی معمولی، هیبریدی پلاگین و الکتریکی خالص. Ioniq، که یک سدان کلاسیک دم بی‌نقص است، برای خانواده‌های سنتی مناسب است و بالفعل به مدل پیشرو برای محدوده سازگار با محیط زیست هیوندای تبدیل می‌شود.

با ورود نسل دوم، Ioniq هم از نظر زیبایی شناختی و هم در فضای داخلی نسخه پلاگین هیبریدی دستخوش تغییراتی شده است. نمای جلو دارای جزئیات جدیدی برای سپر و جلوپنجره است، علاوه بر خوشه های نوری که اکنون با فناوری LED در جلو و عقب وجود دارد. با این حال، هیچ تغییر قابل توجهی از نظر فنی ایجاد نشده است.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است. سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد. ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست، و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.