پورشه 911 GT3 به ​​روز شده با 503 اسب بخار قدرت

پورشه 911 GT3 به روزرسانی شده و الهام گرفته از GT3 RS صحنه پیست را روشن می‌کند، به نوعی پورشه، 911 GT3 بسیار پر انرژی خود را دوباره انرژی بخشیده است.

قدرت 503 اسب بخار بدون تغییر است، اگرچه گشتاور کمی از 347 پوند فوت به 332 پوند فوت کاهش می یابد. با این حال، هنوز هم بسیار سریع است: پورشه ادعا می کند GT3 صفر تا صد کیلومتر (0 تا 62 مایل) را با جعبه هفت سرعته PDK در 3.9 ثانیه و برای خودروی شش سرعته دستی در 3.4 ثانیه پُر خواهد کرد و حداکثر سرعت آن 193 مایل در ساعت (194 مایل در ساعت برای مدل دستی) است. (310 کیلومتر در ساعت)

در مورد گیربکس ها، هر دو دستی و PDK دارای نسبت محرکه نهایی هستند که اکنون هشت درصد کوتاهتر از قبل شده است.

سایر تغییرات کوچک به شکل یک دیفیوزر جلویی تغییر شکل یافته، لبه اسپویلر اصلاح شده و باله های زیر بدنه اصلاح شده است که به طور نامحسوس نیروی رو به پایین را افزایش می دهد و جریان هوا را بهتر می کند.

صحبت از هوا شد، اکنون نسبت به قبل گام کمتری وجود دارد، پورشه اطمینان می دهد که نیروی رو به پایین بین جلو و عقب برای ثبات بیشتر در هنگام ترمز ثابت تر است، درست است، حتی مفصل توپ جلویی در بازوی عقب پایین‌تر قرار دارد. (درست مانند برادر بزرگ GT3 RS)

مطابق با 992.2 Carrera جدید، طیف وسیعی از به‌روزرسانی‌های بصری ظریف، از جمله چراغ‌های جلوی جدیدی که با گزینه حلقه سفید رنگ در واحدهای LED ماتریکس با مشخصات بالا ارائه می‌شوند، وجود دارد، زیر سپر بازطراحی شده و با گزینه‌ای از پنل‌های برجسته پلاستیکی تقویت‌شده با فیبر کربن (CFRP) و یک تقسیم‌کننده ماهرانه دوباره طراحی شده است.

در قسمت عقب یک نوار نور LED جدید، سپر پایینی تهاجمی تر و صفحات جانبی اصلاح شده روی بال وجود دارد، مانند قبل، Touring بدون بال عمل می‌کند، در عوض اسپویلر فعال کارراهای کوچک‌تر را حفظ می‌کند که مجهز به یک فلپ ظریف گورنی است.

هم خودروهای استاندارد و هم خودروهای تورینگ مجموعه‌ای از چرخ‌های فورج کاری شده با طراحی ظریف را در اندازه‌های 20 و 21 اینچی انتخاب می‌کنند که در مجموع به کاهش وزن 1.5 کیلوگرمی کمک می‌کند.

چراغ‌های جلوی بازطراحی شده‌ای وجود دارد که ورودی‌های هوای بزرگ‌تری را امکان‌پذیر می‌کند، در حالی که در عقب، دیفیوزر، ورودی‌های هوا و درب عقب نیز اصلاح شده‌اند و بال GT3 دارای صفحات جانبی جدید و زاویه دار است.

وقتی صحبت از بال شد، تورینگ بدون بال انجام می دهد و همچنین گزینه‌ای برای مشخص کردن صندلی‌های عقب در GT3 Touring برای اولین بار وجود دارد، چیزی که پورشه آن را سیستم صندلی عقب می‌نامد... چرخ‌های آلومینیومی وجود دارند که در مقایسه با GT3 قدیمی 1.5 کیلوگرم صرفه‌جویی می‌کنند، گزینه چرخ‌های منیزیمی که 9 کیلوگرم صرفه‌جویی می‌کنند و باتری کمی سبک‌تر.

پورشه همه چیز را سبک وزن می داند، GT3 حدود 1420 کیلوگرم وزن دارد.

طبیعتا گزینه‌های زیادی وجود دارد که می‌توانید آن‌ها را مانند یک سطل سبک‌وزن جدید فانتزی، یا یک صندلی اسپرت قابل تنظیم ۱۸ جهته، یک میله چرخشی و غیره مشخص کنید، اما یکی از گزینه‌هایی که احتمالاً واقعاً می‌خواهید بسته Weissach (برای GT3 گیج‌شده) است، میله‌های ضد غلتش CFRP، میله‌های اتصال، پنل برشی، صفحات جانبی بال‌های عقب و تیغه‌های هوا، روکش‌های چرمی و Race-Tex و دستگیره‌های درب و توری‌های ذخیره‌سازی CFRP را اضافه می‌کند.

در اینجا والتر رول می‌گوید: به‌ویژه در جاده‌های شهری پر پیچ و خم، می‌توانید به وضوح احساس کنید که فرمان حتی بهتر از مدل قبلی خود تنظیم شده است و این اعتماد به نفس بیشتری را به (راننده) خودرو القا می کند.

وی افزود: ضریب دنده کوتاه‌تر نیز به طور قابل توجهی لذت رانندگی در جاده‌ها را افزایش می‌دهد.

هزینه این لذت رانندگی چقدر افزایش یافته است؟

در بریتانیا هر دو GT3 و GT3 Touring از 157300 پوند شروع می شوند و بسته Weissach برای GT3 19,350 پوند (یا 15,597 پوند بدون قفسه رول) قیمت دارد، در حالی که بسته Leichtbau برای تورینگ 29,225 پوند هزینه دارد.

دنده کوتاه تر، ظاهری تازه و صندلی های عقب اختیاری جذابیت بیشتری به 911 GT3 جدید پورشه می دهد.

پورشه 911 GT3 هاردکور به روز شده است و به خریداران سیستم انتقال قدرت و حتی سفارشی سازی بیشتری را ارائه می دهد و GT3 992.2 جدید که از پایان سال قابل سفارش است، از 157300 پوند قیمت دارد و چند ماه بعد به دست مشتریان خواهد رسید.

حداکثر توان خروجی مانند قبل است، 503 اسب بخار، و ارقام کلیدی عملکرد 0-62 مایل (صفر تا صد کیلومتر) در ساعت در 3.4 ثانیه برای PDK و 3.9 ثانیه برای دستی نیز بدون تغییر هستند.مدل جدید در دو فرم استاندارد و بسته تورینگ موجود است و با جعبه دنده هفت سرعت PDK یا شش سرعته دستی عرضه می شود، به علاوه دارای تعدادی پیشرفت فنی است که بر اساس توسعه GT3 RS هاردکور انجام شده است.

این موارد شامل سرسیلندرهای اصلاح شده و میل بادامک تیزتر برگرفته از RS است که عملکرد و پاسخ را در محدوده دور بالا بهبود می بخشد و دریچه‌های گاز و خنک‌کننده‌های روغن جدید با بهینه‌سازی جریان نیز اضافه شده‌اند، در حالی که دنده در هر دو گیربکس PDK و دستی هشت درصد کوتاه‌تر است.

پورشه برای اولین بار یک صندلی سطلی CFRP جدید با پشتی تاشو توسعه داده است، این همچنین به دسترسی به پشت کابین کمک می کند، که می تواند برای اولین بار با صندلی های عقب اختیاری در GT3 نصب شود، البته فقط با پکیج تورینگ.

بقیه قسمت های داخلی نیز به آخرین مشخصات 992.2 به روز شده است، از جمله استفاده از یک خوشه ابزار کاملا دیجیتال، یکی از عناصر کلیدی این است که دکمه شروع جدید 911 جایگزین دکمه چرخان قبلی شده است.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.