اولین هواپیمای بدون سرنشین باربری سنگین

نیروی هوایی ایالات متحده طرحی را برای یک هواپیمای بدون سرنشین جدید با قابلیت حمل 500 پوند (حدود 227 کیلوگرم) و مداومت پروازی بیش از 230 مایل (370 کیلومتر) برنامه ریزی می کند، CLS-200 بر پایه مهندسی GD-2000، اولین هواپیمای باربری سنگین خودمختار و تحویل بار در جهان است.

Silent Arrow اعلام کرده است که توسط آزمایشگاه تحقیقات نیروی هوایی (AFRL) برای یک قرارداد 1.8 میلیون دلاری مستقیم به فاز دوم تحقیقات نوآوری کسب و کارهای کوچک (SBIR) برای توسعه یک پهپاد لجستیکی انتخاب شده است.

این قرارداد بر توسعه و آزمایش پرواز Silent Arrow CLS-200، یک سیستم هواپیمای بدون سرنشین (UAS) برای ماموریت‌های ویژه که برای عملیات لجستیکی مورد بحث در برد 200 مایل دریایی (230 مایل - 370 کیلومتر) طراحی شده است، تمرکز دارد.

CLS-200 متکی به مهندسی بنیادی Silent Arrow GD-2000 است که از نظر تجاری موفق بوده است، اولین هواپیمای حمل بار سنگین، خودمختار و قابل انتساب در جهان برای ورود به تولید با نرخ کامل خواهد بود.

GD-2000 از هواپیماهای مختلف از جمله C-130H ،MC-130J ،C-27J و Airbus A400M در ایالات متحده و چندین کشور خارج از کشور الهام گرفته شده است.

تولید انبوه در بریتانیا مستقر است و توسط شریک تولیدی Silent Arrow، گروه MEL تحت AS9100 رهبری می‌شود، با شرکت Airbus DS Airborne Solutions GmbH همچنین با Silent Arrow برای توزیع و پشتیبانی از پلت فرم UAS حمل بار سنگین GD-2000 در سراسر بخش‌های بازار اروپا همکاری می‌کند.

حمل 500 پوند بیش از 230 مایل (227 کیلوگرم - 370 کیلومتر)

در حالی که GD-2000 یک گلایدر بدون نیرو است، CLS-200 جدید می تواند با استفاده از یک واحد پیشرانه و سیستم ملخ ابتکاری که به اندازه کافی ارزان هستند تا کل پهپاد باری یکبار مصرف باشد، شش برابر مسافت را طی کند.

علاوه بر قابلیت پرتاب از هوا، می تواند از زمین، از جمله از سطوح اصلاح نشده، کشتی های نیروی دریایی و سایر نقاط پرتاب بلند شود.

چیپ ییتس، بنیانگذار و مدیرعامل Silent Arrow، گفت: ما می‌خواهیم از نیروی هوایی ایالات متحده، AFRL و سازمان‌های مشتری و کاربر نهایی نیروی هوایی خود برای گسترش پیشنهادات جنگنده‌های Silent Arrow با اعطای این مستقیم رقابتی به فاز دوم تشکر کنیم.

آزمایش پرواز در تأسیسات پندلتون، برای ما هیجان‌انگیز خواهد بود، زیرا ما 5 دستگاه از روتورکرافت UH-1H خود را با هواپیما رها می‌کنیم و سپس واحد ششم را برای ارزیابی عملی به نیروی هوایی تحویل می‌دهیم. (UAS می تواند 500 پوند تا بیش از 200 مایل دریایی (230 مایل) حمل کند)

پهپادهای نیروی هوایی آمریکا

علاوه بر CLS-200، در ماه سپتامبر، AFWERX Silent Arrow را برای قرارداد 1.25 میلیون دلاری SBIR Phase II با تمرکز بر پهپاد باری مجهز - پیکان خاموش CLS-300 - (سیستم تدارکات رقابتی، برد 300 نانومتر) انتخاب کرد تا به چالش‌های مهم در این زمینه رسیدگی کند.

آزمایشگاه تحقیقاتی نیروی هوایی و AFWERX برای ساده‌سازی فرآیند تحقیقات نوآوری کسب‌وکارهای کوچک (SBIR) و انتقال فناوری کسب‌وکارهای کوچک (STTR) با تسریع تجربه کسب‌وکارهای کوچک از طریق پیشنهاد سریع‌تر برای اعطای جدول زمانی، تغییر گروه متقاضیان بالقوه با گسترش فرصت‌ها شریک شدند و به کسب و کارهای کوچک و حذف هزینه های اداری با اجرای مداوم تغییرات بهبود فرآیند در اجرای قرارداد روی آورده است.

نیروی هوایی آمریکا شروع به ارائه برنامه Open Topic SBIR/STTR در سال 2018 کرد که دامنه نوآوری هایی را که DAF تامین مالی می کرد، گسترش داد و Silent Arrow سفر خود را برای ایجاد و ارائه قابلیت‌های نوآورانه برای تقویت دفاع ملی ایالات متحده آمریکا آغاز خواهد کرد.

خط تولید Silent Arrow متشکل از پنج هواپیمای تحویل بار مستقل و قابل انتساب است که قادر به حمل 350 تا 2000 پوند تجهیزات نظامی و اضطراری، کمک‌رسانی در بلایای طبیعی و واکنش بشردوستانه در هر نقطه از جهان در کوتاه‌مدت است.

مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.