خودروی الکتریکی IONIQ 5 هیوندای اکنون قدرتمندتر شده و برد بیشتری دارد، هیوندای IONIQ 5 EV موفقیت بزرگی برای این برند کره‌ای بوده است، به طور معمول هر زمان که لوازم تازه وارد می‌شود، به فروش می‌رسد و در طول مسیر جوایزی کسب می‌کند - از جمله خودروی سال فروش خودرو در سال 2021.
از نظر قدرت موتور الکترونیکی و محدوده رانندگی، در میان طیف وسیع تری از ارتقاها، آن را بیشتر با کیا EV6 مرتبط می بیند.
اکنون رقبای بیشتری وارد بخش رو به رشد EV هستند، و در حالی که موقعیت ممتاز IONIQ 5 با این تعمیرات اساسی مدل سال 2023 مجدداً تأیید شده است، خودروی الکتریکی با فناوری پیشرفته هیوندای همچنان یک رقیب عالی در کلاس باقی می‌ماند - همانطور که در اینجا مشاهده می‌کنید.
تکنیک دو موتوره / چهار چرخ متحرک
قیمت هیوندای IONIQ 5 Techniq چقدر است؟
هیوندای IONIQ 5 جدید و بهبودیافته 2023 شاهد افزایش قیمت در مدل پایه تک موتوره Dynamiq RWD بوده است که اکنون از 72000 دلار به اضافه هزینه های جاده ای (+ 2100 دلار) شروع می شود و مدل دو موتوره میانی Techniq AWD در حال آزمایش که با قیمت 79500 دلار به اضافه ORC (+ 2000 دلار) باز می شود.
همچنین یک پرچمدار جدید Epiq AWD دو موتوره با قیمت 85000 دلار به اضافه ORC وجود دارد.
از این قیمت‌ها می‌توانید ببینید که جایگاه برتر IONIQ 5 همچنان باقی است، اما در برابر رقبای اصلی مانند Kia EV6 و پرفروش‌ترین تسلا مدل Y رقابتی است.
همچنین همچنان بسیار جذاب است زیرا برندهای ممتاز با خودروهای برقی جدید مانند Lexus RZ و BMW iX3 وارد معرکه می شوند، چه تجهیزاتی با هیوندای IONIQ 5 Technik ارائه می شود؟
سطح تجهیزات در این هیوندای IONIQ 5 Techniq مدل 2023 میان‌رده خوب است و تنها چند مورد آن را متمایز می‌کند و پرچمدار جدید IONIQ 5 Epiq.
بدنه جعبه‌ای IONIQ 5 Technik دارای چراغ‌های LED جلو و عقب، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ‌های حسگر خودکار، دستگیره‌های برقی مخفی درب‌ها (با ورودی بدون کلید)، تزئینات کرومی ساتن درب و سپر، روکش‌های نقره‌ای مایع بدنه، صفحات خش‌دار آلیاژی و 20 می‌باشد.
رینگ‌های آلیاژی اینچی با لاستیک‌های میشلین Pilot Sport EV (255/45).
گرافیک پیکسلی نور بیرونی یکی از ویژگی های طراحی جالب هیوندای IONIQ 5 است.
در داخل، راننده و سرنشین جلو با صندلی های تنظیم برقی 12 جهته با پشتیبانی از کمر و ساق پا، گرمایش، تهویه و عملکرد صندلی راحتی آرامش (موقعیت جاذبه صفر) ارائه می شوند.
صدا از طریق سیستم صوتی با هشت بلندگو ممتاز Bose به شما می رسد، در حالی که سایر ویژگی های ممتاز شامل تزئینات چرمی در سراسر کابین، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، نورپردازی حالت LED، فرمان گرم شونده و موارد دیگر است.
سرنشینان عقب از گرمکن صندلی و تنظیم برقی پایه صندلی های جلو و عقب و همچنین تکیه گاه دستی بهره می برند.
همچنین قفل‌های ایمنی کودک برقی برای درها و شیشه‌های عقب و همچنین دو موقعیت ISOFIX و سه نقطه اتصال بالا در ردیف دوم پیدا خواهید کرد، جایی که شیشه‌های حریم خصوصی و سایه‌بان‌های خورشیدی نیز به صورت استاندارد تعبیه شده‌اند.
تفاوت اصلی بین Technik و Epiq اضافه شدن آینه های خارجی دیجیتال، پمپ حرارتی با راندمان بالا، سیستم تهویه باتری و سقف شیشه ای ثابت با کرکره برقی است.
در یک حرکت رقابتی، هیوندای استرالیا دوره سرویس IONIQ 5 را به دو سال یا 30000 کیلومتر (هر کدام که اول باشد) افزایش داده است، با هزینه سرویس با قیمت محدود 570 دلار برای سرویس اولیه، 1090 دلار برای چهار سال / 60000 کیلومتر تعیین شده است. و 570 دلار برای سرویس شش ساله/90000 کیلومتر.
هیوندای IONIQ 5 Techniq چقدر ایمن است؟
هیوندای IONIQ 5 مدل 2023 دارای رتبه 5 ستاره ایمنی ANCAP از سال 2021 است که همه انواع آن مجهز به مجموعه وسیعی از تجهیزات ایمنی هستند.
مجموعه ایمنی SmartSense هیوندای شامل هشدار نقاط کور، مانیتور نقطه کور، هشدار توجه راننده، ترمز اضطراری خودکار (AEB) با تشخیص خودرو، عابر پیاده و دوچرخه سوار، هشدار ترافیک عقب، کروز کنترل تطبیقی و دوربین دید 360 درجه است.
ایربگ های جلو، جانبی، مرکزی و پرده ای نیز در تمامی مدل های IONIQ 5 استاندارد هستند.
هیوندای IONIQ 5 Techniq از چه فناوری بهره می برد؟
فناوری کابین که به صورت استاندارد در محدوده هیوندای IONIQ 5 2023 نصب شده است، به اندازه مجموعه ایمنی خودروهای برقی چشمگیر باقی مانده است.
در این صندلی‌های هوشمند، شما با لمس نرم یا فرمان صوتی از مجموعه‌ای از ویژگی‌های فناوری هوشمند و بصری فاصله دارید.
صفحه نمایش دوگانه 12.3 اینچی قسمت اعظم داشبورد را اشغال می کند و تنظیمات اطلاعات و سرگرمی و داخل خودرو از جمله رادیو AM/FM/DAB با اتصال بلوتوث، Apple CarPlay و Android Auto، شش صدای از پیش تنظیم شده از طبیعت را برای تکمیل محیط شما یکپارچه می کند.
انتخاب های روشنایی، ناوبری ماهواره ای، ابزار دقیق دیجیتال و نظارت بر وسیله نقلیه الکتریکی با باتری از جنبه هایی مانند سبک رانندگی، محدوده و مکان های شارژ مجدد.
فرمان چند منظوره انواع دکمه های میانبر، فعال سازی کنترل صوتی را ارائه می دهد و یک هدآپ نمایش عالی نیز وجود دارد.
قابلیت بارگیری خودرو (V2L) - داخل و خارج از خودرو - IONIQ 5 را به منبعی مطمئن برای تامین انرژی وسایل روزمره - لپ تاپ ها، صاف کننده های مو، ماشین های قهوه ساز و سایر لوازم ضروری روزانه تبدیل می کند که احتمالاً قبول ندارید یک سفر کمپینگ
هیوندای IONIQ 5 Technik چه قدرتی دارد؟
جایگزینی باتری لیتیوم یونی 72.6 کیلووات ساعتی قبلی یک بسته 77.4 کیلووات ساعتی است که قدرت و برد بیشتری را برای هر دو مدل تک موتور/دیفرانسیل عقب و دو موتور/AWD به ارمغان می آورد.
در حالی که IONIQ 5 دو موتوره قبلی 225 کیلووات و 605 نیوتن متر تولید می کرد، مدل های 2023 سخاوتمندانه تر، 239 کیلووات و همین مقدار گشتاور تولید می کنند و نیرو از طریق گیربکس تک سرعته به هر چهار چرخ منتقل می شود.
IONIQ 5 همچنین دارای حداکثر ظرفیت بکسل ترمز 1600 کیلوگرم در سراسر محدوده است و هیوندای IONIQ 5 Techniq با شارژ تا کجا می تواند پیش برود؟
بسته باتری ارتقا یافته به هیوندای IONIQ 5 Technik 2023 برد 454 کیلومتری تایید شده توسط WLTP می دهد که نسبت به مدل قبلی دو موتوره/AWD 24 کیلومتر افزایش یافته است.
و در حالی که این کیلومترهای اضافی زیاد به نظر نمی رسند، وقتی این واقعیت را در نظر بگیرید که بیشتر رفت و آمدهای استرالیایی (مستقر در شهر) به طور متوسط 34 کیلومتر در روز است.
در یک ایستگاه شارژ سریع 50 کیلوواتی، IONIQ 5 باتری را از 10 تا 80 درصد در مدت 73 دقیقه شارژ می‌کند.
با استفاده از یک شارژر فوق سریع 350 کیلوواتی، این زمان به 18 دقیقه کاهش می یابد.
IONIQ 5 با استفاده از برق AC در 7 کیلووات، 11 ساعت و 45 دقیقه طول می کشد تا از 10 تا 100 درصد شارژ شود.
مصرف انرژی برابر با مدل قبلی است که 19.1 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر برای Technik ذکر شده است.
رانندگی هیوندای IONIQ 5 Techniq چگونه است؟
به لطف برخی از راحت‌ترین صندلی‌هایی که این راننده طی مدتی اشغال کرده است، راحت بودن پشت فرمان هیوندای IONIQ 5 Technik 2023 بسیار آسان است.
نسبت‌های جعبه‌ای آن دید بیرونی را نیز عالی می‌کند – و از آنجا به بعد، حرکت آن روان است.
دقیقاً مانند فضای داخلی بدون سر و صدا IONIQ 5، تجربه رانندگی نیز از همین روست.
با کنار گذاشتن راحتی عالی و ابزار هوشمندانه، IONIQ 5 دو موتوره کار می کند – و به سرعت به قدرت گشتاور فوری که از یک خودروی الکتریکی انتظار داریم وفادار می ماند. پاسخ دریچه گاز ضربه ای است و ترمزها به سرعت شما را متوقف می کنند.
می‌توانید از پدل‌های فرمان برای تغییر سطح ترمز احیاکننده استفاده کنید - در صورت تمایل تا رانندگی با یک پدال. حالت‌های رانندگی Eco، Sport و Normal نیز وجود دارد که به شما اجازه می‌دهد عملکرد و احساس در فرمان را تغییر دهید... درست مانند یک خودروی معمولی!
این یک SUV خانوادگی است، بنابراین زمانی که توانایی IONIQ 5 را در شیرجه رفتن ورزشی در گوشه ها نقد می کنید، این را در نظر داشته باشید.
علی‌رغم سرعت شگفت‌انگیز آن - 0-100 کیلومتر بر ساعت در 5.1 ثانیه ادعا شده - یک راه حل داغ نیست ... بنابراین آن را به این صورت قضاوت نکنید.
آیا این یک SUV خانواده باتری الکتریکی عالی است؟ کاملا. و من از اصطلاح SUV به راحتی استفاده می کنم، زیرا فاصله 160 میلی متری از زمین بیشتر شبیه یک هاچ بک معمولی است. از سوی دیگر، فضای داخلی تاردیس مانند آن، SUV را فریاد می‌زند.
مرکز ثقل پایین و وزن سنگین (2125 کیلوگرم) IONIQ 5 را صاف نگه می دارد؛ می رود، می ایستد و خوب می چرخد. حتی با قوزهای سرعت حومه شهر نیز با ظرافت مقابله می کند.
بهبود سواری احتمالاً یکی از زمینه‌هایی است که IONIQ 5 کمی از رقبا عقب‌تر است - تسلا مدل 3 و کیا EV6 را در نظر بگیرید - که دینامیک خودروی خود را بهتر از IONIQ 5 بهبود بخشیده‌اند.
هیوندای IONIQ 5 در داخل چگونه است؟
Hyundai IONIQ 5 Techniq مدل 2023 جذابیت تکنولوژیکی جدیدترین گوشی هوشمند با ظاهری شبیه به یک اقامتگاه اسکی وحشیانه را دارد.
زیبایی در چشم نگهدارنده خودرو است، اما در طراحی کاربردی و کاربردی IONIQ 5 بحثی وجود ندارد. عالی است. خطوط شیک و ساده و رویکرد مینیمالیستی به کابین وجود دارد که کاملاً در تضاد با، مثلاً طراحی عجیب و غریب BYD Atto 3 یا فضای داخلی شیک BMW یا مرسدس بنز است.
این زیبایی طراحی انتخابی است که هیوندای و تا حدودی کیا برای خودروهای الکتریکی کاملا جدید خود تا به امروز اتخاذ کرده اند.
این فضای داخلی تماماً در مورد صفحه نمایش دوگانه است و فناوری را به قهرمان کابین تبدیل می کند. از نزدیک با ذخیره سازی و کاربردی چشمگیر دنبال می شود. واحد ذخیره سازی مرکز کشویی نمونه ای هوشمندانه از ایجاد یک فضای پویا است.
هیوندای از مواد مختلفی استفاده کرده است که به خوبی با هم ترکیب می شوند و از نظر بصری داخلی جالبی را ایجاد می کنند.
پلاستیک‌های سخت زیادی وجود دارد، اما آنها عمدتاً به قسمت‌های پرکاربرد مانند کنسول مرکزی (کشویی) محدود شده‌اند که باید محکم‌تر و سازگار با مواد پاک شوند.
ردیف دوم به اندازه کافی بزرگ برای سه مسافر است، بدون مصالحه. دید بیرونی عالی است و امکانات رفاهی خوب است، از جمله استراحتگاه بازو با جا لیوانی، نقاط شارژ و جیب های پشتی صندلی.
درب عقب برقی صندوق عقب سخاوتمندانه ای را نشان می دهد که با تا شدن صندلی های عقب از 527 لیتر به 1587 لیتر می رسد. 24 لیتر اضافی در قفسه زیر کاپوت و 9 لیتر مفید در محفظه دستکش به سبک کشو وجود دارد.
لاستیک زاپاس وجود ندارد، اما یک کیت تعمیر حرکتی لاستیک را می توان در زیر کف صندوق عقب پیدا کرد.
هیوندای IONIQ 5 Technik مدل 2023 با قیمتی حدود 85000 دلار بسته به محل زندگی شما، یک خودروی برقی درجه یک است که در منطقه ای که زمانی آن را پرستیژ می دانستیم، رقابت می کند.
اما خودروهای الکتریکی مرزها را تغییر داده‌اند و همانطور که در مناسبت‌های مختلف دیگر (از جمله جوایز خودروی سال 2021) دریافتیم، IONIQ 5 ارزش قیمت درخواستی را دارد.
در این مشخصات بالا، مجهز به پیشرانه دو موتوره قدرتمندتر و دوربردتر نسبت به قبل، برای یافتن یک خودروی برقی با اعتبار «سنتی» تقریباً نزدیک به 85 هزار دلار به سختی تحت فشار خواهید بود.
هیوندای IONIQ 5 2023 در یک نگاه:
قیمت: 79500 دلار (به اضافه هزینه های داخل جاده ای)
پیشرانه: دو موتور سنکرون آهنربای دائم
خروجی: 239 کیلووات/605 نیوتن متر
گیربکس: دنده کاهش تک سرعته
باتری: لیتیوم یون ۷۷.۴ کیلووات ساعت
برد: 454 کیلومتر (WLTP)
مصرف انرژی: 19.1 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (WLTP)
رتبه ایمنی: پنج ستاره (ANCAP 2021)
باتری ارتقا یافته و بزرگتر سرفصل تغییر زیر پوست هیوندای IONIQ 5 2023 است.
لینک سایت مرجع
مالکیت معنوی مجله انرژی (energymag.ir) علامت تجاری ناشر است... سایر علائم تجاری مورد استفاده در این مقاله متعلق به دارندگان علامت تجاری مربوطه می باشد، ناشر وابسته یا مرتبط با دارندگان علامت تجاری نیست و توسط دارندگان علامت تجاری حمایت، تایید یا ایجاد نشده است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد و هیچ ادعایی از سوی ناشر نسبت به حقوق مربوط به علائم تجاری شخص ثالث وجود ندارد.
